Waktu Dan Sistem Skor Dalam Balapan

05 Waktu Dan Sistem Skor Dalam BalapanWaktu Dan Sistem Skor Dalam Balapan, Waktu benar-benar segalanya, setidaknya dalam olahraga motor. Tidak peduli seberapa cepat Anda mengemudi, seberapa baik mobil Anda bertahan, atau seberapa bagus pitcrew Anda, jika catatan resmi tidak menunjukkan mobil Anda sebagai mobil pertama yg melintasi garis finis.

Kedengarannya sangat sederhana, tetapi sebenarnya tidak. Pertimbangkan faktor-faktor seperti restart, pit stop, passing di bawah hijau, passing di bawah kuning (bahkan jika itu tidak sah), dan kesalahan manusia. Anda bisa mempunyai bagan putaran yg salah, masalah stopwatch, atau masalah tabulasi.

Situasi ini dan lebih banyak lagi bisa menyebabkan hasil yg tidak akurat dalam perlombaan lari yg keras dengan perasaan keras yg dihasilkan, argumen, dan pemberian piala yg salah, atau bahkan lebih buruk lagi – hadiah uang tunai. Itu semua terjadi karena hasil resmi tidak sama dengan hasil sebenarnya. Baca juga: Jenis Utama Balap Mobil

Waktu Dan Sistem Skor Dalam Balapan

Apa yg wajib di laksanakan seorang pembalap? Apa yg wajib di laksanakan pemilik trek? Dan Apa yg wajib di laksanakan oleh badan pemberi sanksi? Tentu saja, sistem bisa ditingkatkan dengan memakai waktu dan penilaian orang yg lebih terlatih.

Itu bisa sulit di trek lokal kecil di mana personel pengatur waktu sering kali adalah istri, pacar, atau anggota keluarga lainnya yg layanan sukarelawannya bisa berkisar dari yg sangat mampu hingga yg tidak terlalu mampu.

Ini sedikit lebih mudah untuk mendorong orang yg dibayar untuk meningkatkan keterampilan mereka, tetapi bahkan pelatihan tambahan dan stopwatch dan grafik putaran yg lebih mahal tidak bisa menghilangkan semua potensi kesalahan yg jujur.

Pemilik trek beralih ke sistem waktu dan penilaian elektronik sebagai sarana untuk menghilangkan kesalahan manusia dan kekurangan yg terkait dengan stopwatch manual dan peralatan yg dioperasikan dengan tangan lainnya. Ketika digunakan dengan benar, sistem pengaturan waktu elektronik hampir 100 persen akurat dan menghilangkan kemungkinan kesalahan penilaian yg tidak disengaja (atau bahkan disengaja).

AMB-US adalah pemasok sistem waktu elektronik terbesar di dunia. Sistemnya di gunakan hampir di setiap level olahraga motor, dari Nextel Cup hingga trek lokal, serta untuk Indy Cars dan balap ChampCar. Sistem ini juga banyak di gunakan di motorcross, karting, balap mobil salju, balap motor–bahkan di balap mobil yg di kendalikan radio, X-Games, dan acara kecepatan Olimpiade seperti bersepeda.

Elemen Dalam Sistem Scoring balapan

Berbagai elemen sistem adalah inti dari kesederhanaan. Sebuah lingkaran kawat tertanam di trek di garis start/finish (satu inci di bawah aspal, 12-18 inci di bawah pipa PVC di tanah). Setiap mobil membawa transponder yg memancarkan sinyal unik tujuh digit memakai teknologi induksi magnetik, yg tidak terpengaruh oleh sistem pencahayaan, kamera TV, RFI, atau gangguan listrik lainnya. Ketika transponder melewati loop kabel yg tertanam di trek, sinyal di ambil dan di teruskan ke dekoder yg mengidentifikasi nomor transponder, mencatat waktu yg lewat, dan mengirimkan data ini ke komputer yg memproses sinyal. Sistem standar akurat hingga seperseribu detik dan cocok untuk kecepatan kendaraan hingga 180 mph (tidakkah kita semua ingin melihat kecepatan seperti itu).

Perangkat lunak berbasis Windows yg mudah di gunakan menyediakan latihan, kualifikasi, dan hasil balapan selama dan segera setelah setiap balapan. Ini bisa memberikan posisi waktu nyata dan waktu putaran untuk penyiar dan penonton, dan bisa di integrasikan dengan papan Waktu Dan Sistem Skor atau monitor TV.

Sebuah fitur yg menarik bagi pengemudi adalah situs Web AMB khusus yg di sebut www.mylaps.com. Semua pembalap dan personel lintasan bisa melihat dan mencetak hasil secara online secara gratis kapan pun mereka mau. Seluruh Waktu Dan Sistem Skor di rancang agar mudah di gunakan oleh satu operator dengan pelatihan minimal.

Meskipun kedengarannya bagus, itu juga terdengar mahal untuk pengemudi dan pemilik trek, tetapi sebenarnya tidak. Transponder, baik yg terprogram maupun yg bisa di isi ulang, masing-masing berharga sekitar $300 dan mempunyai garansi penuh selama tiga tahun.

Budget dan Waktu Pemasangan Sistem Scoring

Pemilik trek bisa membeli kabel loop, dekoder, dan perangkat keras dengan harga sekitar $8,000-$10,000. Pemasangan oleh teknisi listrik yg memenuhi syarat membutuhkan waktu sekitar 2-3 jam, dan paket perangkat lunak AMB menambah biaya $1,950. Paket lengkapnya mencakup materi pelatihan yg komprehensif, dukungan teknis 24/7, dan garansi tiga tahun, meskipun banyak sistem AMB dari tahun 80-an masih di gunakan sampai sekarang. Dengan memakai materi pelatihan, dukungan teknis, dan beberapa latihan, operator harus mampu memakai sistem dalam waktu seminggu. Seluruh sistem hampir bebas perawatan.

Ada beberapa alasan pemilik trek ingin membayar lebih dari sepuluh besar untuk waktu elektronik dan sistem penilaian. Setelah di pasang, Waktu Dan Sistem Skor pengaturan waktu elektronik menawarkan sejumlah manfaat utama bagi pemilik trek, kata Balton Aulls dari AMB. Ini meningkatkan akurasi dan sangat meningkatkan pengalaman trek balap untuk penonton dengan memberikan mereka lebih banyak, dan lebih tepat waktu, informasi di seluruh paket – backmarker serta frontrunners – yg mengarah ke peningkatan kehadiran dengan membayar pelanggan, menurut pemilik trek yg telah pergi rute ini.

Dan, tentu saja, menghilangkan perselisihan dan kesalahpahaman di antara para pesaing. Ini juga bisa menghemat uang dalam jangka panjang dengan sangat mengurangi pembayaran ke banyak waktu dan mencetak personel di setiap acara.

Pembalap jarang cenderung membayar beberapa ratus dolar untuk sesuatu yg tidak akan membuat mobil lebih cepat. Untuk alasan yg sama persis yg di gariskan untuk promotor – peningkatan akurasi, informasi yg lebih tepat waktu, dan penghapusan perselisihan terkait waktu – pembalap bisa menyadari manfaatnya. Ketersediaan waktu putaran setelah balapan, grafik putaran, kecepatan rata-rata, dan data posisi di www.mylaps.com adalah bonus tambahan.

Sistem Umum Dalam Balapan

Karena AMB adalah sistem yg paling umum, pembalap tidak perlu khawatir tentang kemungkinan trek yg berbeda memakai sistem yg berbeda yg membutuhkan transponder yg berbeda. Infact, justru sebaliknya telah menjadi norma. Setelah satu trek di masukkan ke dalam sistem AMB.

Pengemudi mulai memasang transponder AMB dan mendorong trek lain di area tersebut untuk ikut serta dan memasang sistem waktu elektronik AMB mereka sendiri. Sebagian besar pembalap akhir pekan dengan $ 10.000 atau lebih di investasikan dalam mobil balap mereka tidak ragu untuk menginvestasikan $ 300 lagi untuk memastikan penilaian yg akurat dan data tambahan melalui Internet.

NASCAR, salah satu klien AMB yg paling terkenal, telah berperan penting dalam mengamanatkan pemasangan transponder standar untuk mencegah keuntungan apa pun, serta untuk memastikan fungsi transponder yg berkelanjutan jika terjadi kerusakan kendaraan.

Semua mobil Nextel Cup harus membawa transponder yg di pasang di kanan-belakang sel bahan bakar, tepatnya 13,6 kaki di belakang dari bagian paling depan mobil, dan posisi ini di verifikasi di teknologi. Menariknya, ChampCar membutuhkan pemasangan transponder di pod sisi kiri di belakang pengemudi, bersama dengan elektronik on-board lainnya. IRL menetapkan bahwa transponder AMB di pasang di saku Kevlar pada bodi dekat suspensi depan.

Koordinator Pemasaran AMB

Masa depan ada di sini, kata Ryan Kramer, koordinator pemasaran AMB. Sama seperti fitur teknik dan peralatan keselamatan, sistem waktu dan penilaian elektronik telah membuktikan dirinya pada tingkat kompetisi tertinggi dan paling menuntut. Dan sekarang, skala ekonomi dan kemajuan teknologi telah membuat sistem ini efektif dan terjangkau untuk balap amatir, juga.

Sama seperti sel bahan bakar, sistem pengendalian, dan aerodinamis telah di kembangkan oleh para profesional dan, pada akhirnya, telah menjadi berguna dan terjangkau untuk ‘Weekend Warriors,’ Waktu Dan Sistem Skor   pengaturan waktu elektronik sekarang menjadi teknologi yg di mau oleh semakin banyak pengemudi dan pemilik trek. Mereka adalah kemajuan besar yg meningkatkan faktor kesenangan untuk pembalap, penonton, dan, tentu saja, pemilik trek yg membantu mewujudkan semuanya.