67 Tipe Racing Motor Dunia Yang Jarang Di KetahuiTipe Racing Motor Dunia Yang Jarang Di Ketahui wajib kalian ketahui bagi pecinta balapan motor yang sering di tonton di televisi Indonesia.

kancah balap memang tidak sekadar sebuah olahraga. Akan tetapi juga sebuah tontonan yg menarik minat beragam kalangan di seluruh dunia.

Dan diantaranya merupakan olahraga racing motor yg memacu kuda besi. Salah satu faktor yg membuat sang rider menjadi pemenang adalah kemampuan rider tersebut dalam balapan motor.  Terdapat balapan yg memakai sirkuti aspal yang menjadi sirkuit balapan dan ada juga jenis balapan yg menggunankan permukaan tanah dan lumpur. Baca juga: Berbagai Jenis Mobil Balap

Tipe Racing Motor Dunia Menarik Yang Jarang Di Ketahui

Untuk kamu pecinta balap motor, berikut beberapa tipe kancah balap motor yg asyik untuk ditonton.

1. MotoGP.

Balap motor tersebut sepertinya tipe balap motor yg paling bergengsi. Fans MotoGP mempunyai jumlah yg cukup fantastis juga tersebar di beragam negara. Sampai terbentuk sebuah komunitas atau fnas club yg muncul karena Rider idolanya mengikuti balapan MotoGP.

Kuda besi khusus MotoGP tersebut merupakan mesin bertenaga 1000 cc yg wajib melahap 22 lap atau putaran. Terdapat beberapa kategori yg mengatur kapasitas mesin dari sebuah motor GP. Untuk kelas Moto2 dan juga Moto 3 lalu MotoGP akan bertanding di dalam 18 sirkuit yang telah di setujui.

Kecepatan motor dapat mencapai 300 km/jam lebih dengan 6 gir perseneling. juga ban khusus bersisi halus tanpa garis lekukan merupakan ciri khas dari MotoGP.

2. World Super Bike.

Super bike merupakan kancah balap motor yg memakai motor sport bertenaga 1000 cc yg dijual secara massal. Artinya motor yg di pakai tersebut merupakan motor yg juga dapat dimiliki oleh masyarakat luas dengan tingkat ekonomi tertentu.

Para Rider di kancah Superbike tersebut juga tidak terlalu tersohor seperti para para pembalap Moto GP. Terkecuali, mereka yg dulunya pernah membalap untuk kancah MotoGP juga pindah ke Superbike. Para rider akan mengendarai motor dari tim mereka dengan sejumlah sponsor yg bekerja sama dengan pembalap tersebut. Hal ini berarti hampir semua biaya yg di keluarkan dalam motor tersebut di biayai sendiri dan juga bersama dengan sponsor mereka.

3. Super Moto.

Basic design motor yg di pakai dalam lomba balap Super Moto tersebut merupakan motor dengan tipe trail. Tapi ada perubahan tersendiri untuk setang motor juga juga ukuran ban. Ban yg di pakai pada Super Moto lebih besar dari ukuran ban yg di pakai pada lomba balap Moto Trail.

Begitu juga dengan kapasitas mesinnya. Terlebih sirkuit yg di pakai menggabungkan antara sirkuit aspal dengan sirkuit tanah. Tingkat rintangan yg ditentukan semakin menambah keseruan kancah balap Super Moto tersebut. Akan tetapi lomba balap Super Moto hanya di selenggarakan di beberapa sirkuit di Italia saja.

4. Moto Cross.

Tipe balap motor yg satu ini merupakan tipe balapan motor yg memanfaatkan sirkuit dari tanah yang memiliki berbagai macam obstacle dan memiliki bentuk yang beragam. Seperti sebuah rintangan untuk melaksanakan jump atau lompatan juga beberapa tikungan yg tergolong saat tajam, hingga para Rider wajib menurunkan kaki untuk membantu mereka lebih mudah untuk berbelok.

Biasanya di garis start, para Rider akan berjajar segaris, dengan ditahan sebuah papan di bagian depan roda mereka. Begitu papan itu jatuh, itulah tanda Racing dimulai. Tak jarang para Rider juga melaksanakan beberapa trik dalam aksi jumpingnya di udara. tipe ban kotak atau ban tahu merupakan ban yg paling identik di pakai di kancah balap Moto Cross tersebut.

5. Speed way Race.

tipe balap motor satu tersebut tergolong cukup unik. sirkuit yg di pakai merupakan sirkuit berjenis tanah juga hanya berbentuk oval saja. Manuver berbelok dengan kecepatan tinggi juga posisi kaki yg dijatuhkan ke tanah merupakan aksi paling keren dari para Rider ketika berlomba.

Ukuran frame body yg di pakai juga cukup ramping. Sehingga memudahkan para Rider untuk melaksanakan manuver “sliding” dengan kecepatan tinggi dalam melaksanakan tikungan.

6. Drag Race.

Walaupun tidak terlalu terkenal di dunia, keunikan balap motor drag race tersebut hanya memakai jalur sirkuit lurus saja dengan jarak tertentu. Biasanya jarak sirkuit lurus yg di pakai dalam balap motor drag race merupakan kategori sirkuit 200 meter juga 500 meter.

Jika di kawasan Asia, biasanya memakai ukuran ban yg di pakai tergolong sangat kecil juga tipis. Begitu juga dengan ketinggian setang motor yg dimodifikasi menjadi sangat pendek juga rendah. Sehingga si Rider terlihat seperti membungkuk ketika menaiki motornya.

Untuk America Racing Drag Motor biasanya menggunakan roda besar dan menggunakan mesin raksasa untuk balapanannya. Lomba balap tersebut hanya menyertakan dua orang Rider, juga yg paling cepat menyentuh garis finish di track lurus merupakan pemenangnya.

7. Isle Of Man Tourist Trophy.

Sering juga dinamakan road race, atau balap motor besar yg memakai sirkuit jalanan umum di sebuah pulau kecil Inggris, bernama pulau Isle. Memakai motor yg dijual secara massal, yg juga di pakai dalam balap motor Super bike.

Jarak penonton dengan para Rider yg berpacu di sirkuit bahkan sangat dekat. dapat dikatakan bahwa Racing motor tersebut mempunyai risiko besar untuk sang Rider maupun penonton di sepanjang jalanan. Lebar jalan hanya selebar 4 hingga 5 meter saja lho.

Tidak jarang korban dari Rider hingga mengalami cedera parah atau bahkan meninggal gara-gara ikut dalam kancah balap ekstrem tersebut. Saking ekstremnya, balap Isle of Man Tourist Trophy tersebut hanya di selenggarakan setahun sekali setiap akhir bulan Mei hingga bulan Juni, dengan jumlah putaran lap sebanyak 10 kali.

Asal kamu thau, lomba balap tersebut sudah ada sejak tahun 1904. Soal aturan balapnya, juga ada beberapa pembagian kelas sesuai kapasitas mesin motor yg di pakai seorang Rider. Tenyata ada kategori unik yg ada untuk motor dengan emisi 0% bahkan untuk motor balap elektrik.

8. Road Race.

Kalau satu tersebut merupakan lomba balap motor yg biasa digelar di kawasan Asia. Sirkuit yg di pakai juga menggunakan ruas jalan raya yg ada di dalam kota dan setiap pinggirnya di amankan memakai sak pasir dan terkadang menggunakan ban bekas.  Mereka hanya memakai motor bebek bertenaga 110 cc hingga 125 cc yg di pakai dalam beberapa kategori balap yaitu kelas seeded, pemula A juga pemula B.

Mereka memakai tipe motor yg dijual secara massal. Jarak yg wajib ditempuh masing-masing Rider merupakan 10 hingga 20 km. Jangan salah. Justru lomba balap tersebut juga ada kejuaraan tingkat Asianya lho. Nama Rider Indonesia, Doni Tata Pradita dapat hingga menembus kelas balap di kancah Moto GP. Dan itulah beberap pembahasan tentang Tipe Racing Motor Dunia yang wajib kaliani ketahui sebagai pecinta balapan motor dari seluruh dunia.

29 Berbagai Jenis Mobil BalapBerbagai Jenis Mobil Balap, Balap mobil sudah tua seperti industri mobil itu sendiri. Bahkan ada pepatah yang mengatakan bahwa balapan dimulai tepat pada saat mobil kedua dibuat. Sejak awal era otomotif, balap adalah bagian besar dari budaya mobil.

Hal ni membantu meningkatkan teknologi dan pengujian berbagai bagian, sistem, dan komponen dan memainkan peran penting dalam tujuan pemasaran dan promosi. Selama beberapa dekade, perusahaan mobil mengandalkan mantra “Menang di hari Minggu – Jual di hari Senin”, dan mobil yang sukses di lintasan hampir pasti merupakan mobil terlaris.

Jadi, bisa dimengerti bagaimana balap tumbuh menjadi salah satu olahraga paling populer di dunia. Tapi karena banyaknya  jenis mobil, kelas mobil, dan segmen, ada banyak jenis mobil balap. Ketika mobil telah berevolusi selama bertahun-tahun, menjadi lebih aman, lebih cepat, dan lebih efisien, begitu pula mobil balap, dan komunitas balap datang jauh dari tempat terbuka, tempat duduk tunggal yang merupakan jebakan maut.

Baca juga: Waktu Dan Sistem Skor Dalam Balapan

Berbagai Jenis Mobil Balap

Mobil balap saat ini berkembang dengan baik, aman, dan sangat cepat, menjadikan balap modern sebagai olahraga yang sangat menarik dan mengasyikkan untuk diikuti. Tapi, jika Anda berpikir bahwa semua mobil balap itu sama, Anda salah besar.

Ada perbedaan besar dalam konstruksi, teknologi, mesin, dan drive train antara kelas, jenis balap, kejuaraan, dan sebagainya. Untuk semua yang ingin mempelajari lebih lanjut tentang jenis mobil balap yang paling umum, baca terus.

1. Open Seaters

Open Seatersberasal dari hari-hari awal industri otomotif dan, selama bertahun-tahun, berkembang menjadi salah satu bentuk mesin balap tercepat dan paling ekstrem. Dengan hidung runcing, banyak alat bantu aerodinamis, dan sayap raksasa di belakang, terbuka atau single-seater seperti yang kadang-kadang disebut menyerupai jet tempur terbang rendah, bukan mobil. Mesin diposisikan tepat di belakang pengemudi, dengan komponen suspensi terbuka, bobot rendah, dan roda besar di belakang memberikan tenaga dan traksi.

Karena pendekatan teknik yang ekstrem, material yang unik, dan tenaga yang luar biasa, Open Seaters selalu cepat dan memiliki penanganan yang luar biasa. Balapan open-seater yang paling populer tentu saja adalah Formula One dan Indy Cars. Meski begitu, masih banyak kejuaraan serupa seperti Formula 2 atau Formula E (mobil listrik), yang menggunakan konsep yang sama, namun memiliki tenaga dan performa yang lebih kecil. Penggemar sejati balap mobil percaya bahwa tempat duduk terbuka adalah balapan terbaik untuk ditonton.

2. Berbagai Jenis Mobil Balap: Touring Cars

Tidak semua mobil terlihat ekstrim dan dibuat khusus dari awal, seperti mobil terbuka atau single-seater. Beberapa mobil balap memulai kehidupan persaingan mereka sebagai kendaraan biasa langsung dari jalur perakitan.

Mobil balap yang berasal dari sedan standar atau dua pintu disebut mobil touring. Meskipun mobil touring memiliki konsep yang mirip dengan balap mobil stok yang populer di AS, ada perbedaan signifikan dalam aturan dan konstruksi yang akan dijelaskan lebih lanjut dalam artikel ini.

Namun, mobil touring populer karena merupakan representasi terdekat dari kendaraan standar di dunia balap. Kejuaraan mobil touring sangat populer di Eropa dan Australia. Dan orang-orang suka menonton lebih banyak atau lebih sedikit contoh stok kendaraan mereka sendiri di lintasan.

Seri balap yang berbeda memiliki aturan tambahan yang menentukan teknologi yang digunakan dalam konstruksi, tenaga, dan kinerja, tetapi ide dasarnya sama. Terkadang mobil touring menyerupai model produksi di luar tetapi menampilkan teknologi kelas atas.

Terkadang, mereka sama dengan model biasa tetapi dengan suspensi dan ban balap yang lebih rendah. Kejuaraan seperti Kejuaraan Mobil Tur Eropa, Supercar V8 Australia, atau DTM Jerman yang terkenal adalah representasi terbaik dari konsep ini.

3. Top Fuel Dragsters

Bentuk balap mobil yang sangat populer adalah balap drag. Bagi yang belum tahu, drag race merupakan kompetisi bertipe akselerasi antara dua kendaraan. Mobil-mobil berbaris di samping satu sama lain dan siapa pun yang menempuh seperempat mil (402 meter) adalah pemenangnya.

Balapan drag lebih mudah diatur daripada, misalnya, balapan Indy Car karena fakta bahwa drag strip lebih kecil, lebih mudah dibuat, dan aturannya jauh lebih sederhana. Kesederhanaan itulah yang menjadi salah satu titik kritis dalam popularitas drag racing dan juga drag race ilegal (street racing).

Dragster bahan bakar teratas adalah mobil drag yang dirancang khusus untuk mencapai angka akselerasi yang gila dan menempuh jarak seperempat mil kurang dari beberapa mobil sport perlu mencapai 60 mph. Dengan bodi yang sangat sempit, ujung depan yang panjang. Mesin di belakang pengemudi, dan ban belakang yang sangat besar, dragster bahan bakar teratas dibuat untuk kecepatan dan akselerasi.

Mesin khusus seperti itu, yang ditenagai oleh mesin V8 pembakaran nitro. Yang menyediakan soundtrack yang menggelegar, adalah salah satu kelas balap mobil yang paling menarik dan populer. Penggembira terbesar adalah parasut yang dipasang di akhir lari dan membantu mobil melambat dari kecepatan tiga digit.

4. Berbagai Jenis Mobil Balap: Drag Cars

Dragster bahan bakar dan mobil lucu terbaik adalah jenis kendaraan yang tidak boleh Anda lewatkan karena desain, teknologi, dan konstruksinya yang mewah. Namun, ada mobil drag yang lebih sulit dikenali tetapi tetap dibuat untuk strip.

Berdasarkan model produksi reguler, mobil drag dimodifikasi untuk memberikan angka akselerasi terbaik bagi pengemudinya. Hal ini berarti bahwa semua bobot yang diperlukan telah dihilangkan. Mesin mendapat supercharger atau setup twin-turbo, gearbox rasio pendek dipasang. Dan suspensi dimodifikasi untuk mengatasi tenaga ekstra dan menahan peluncuran keras berulang kali di luar jalur.

Mobil drag tersebut dapat dikenali dari ban belakang besar di belakang dan ban kecil di depan, kaca plexiglass, dan roll-cage balap. Sebagian besar mobil tersebut tidak legal di jalanan. Tetapi penggemar balap drag yang berdedikasi memiliki cara agar mobil balap mereka terdaftar dan digunakan setiap hari.

5. Rally Cars

Sangat populer di Eropa dan seluruh dunia, mobil reli telah menjadi bagian integral dari kancah balap global sejak tahun 50-an. Ide dasar mobil reli adalah menggunakan kendaraan produksi biasa (paling umum hatchback kompak) dan mengubahnya menjadi mesin yang sangat cepat untuk dikendarai di atas kerikil, lumpur, aspal, atau salju. Harap dicatat bahwa mobil reli bukanlah pembalap off-road yang hebat; mereka dirancang untuk digunakan di jalan tetapi dalam kondisi yang menantang dan jauh lebih ideal daripada mobil balap yang dikendarai di sirkuit.

Mobil reli hampir selalu dilengkapi dengan kereta all-wheel-drive. Gearbox sekuensial, suspensi yang dibuat khusus, dan peralatan keselamatan paling canggih untuk mengatasi kondisi yang menantang seperti itu. Berbeda dengan mobil balap lainnya. Di mana hanya ada ruang untuk satu orang (pengemudi) di mobil reli, ada dua kursi untuk pengemudi dan co-driver.

Tugas co-driver adalah menavigasi pengemudi membaca peta jalan (rencana perjalanan) karena balap reli diadakan di jalan umum (ditutup, tentu saja), tidak diketahui oleh pengemudi. Pemenangnya adalah kru yang menempuh jarak dari titik A ke titik B dalam waktu tersingkat.

Pengaturan, ban, dan pengaturan kendaraan sangat bervariasi tergantung pada jenis permukaan tempat acara diadakan. Saat mobil reli dikendarai di aspal, tim menggunakan ban slick dan suspensi kaku; ketika balapan diadakan di salju, mereka menggunakan ban dengan paku, dan ketika dikendarai di tanah. Mobil reli telah menaikkan suspensi dan karet segala medan.

05 Waktu Dan Sistem Skor Dalam BalapanWaktu Dan Sistem Skor Dalam Balapan, Waktu benar-benar segalanya, setidaknya dalam olahraga motor. Tidak peduli seberapa cepat Anda mengemudi, seberapa baik mobil Anda bertahan, atau seberapa bagus pitcrew Anda, jika catatan resmi tidak menunjukkan mobil Anda sebagai mobil pertama yg melintasi garis finis.

Kedengarannya sangat sederhana, tetapi sebenarnya tidak. Pertimbangkan faktor-faktor seperti restart, pit stop, passing di bawah hijau, passing di bawah kuning (bahkan jika itu tidak sah), dan kesalahan manusia. Anda bisa mempunyai bagan putaran yg salah, masalah stopwatch, atau masalah tabulasi.

Situasi ini dan lebih banyak lagi bisa menyebabkan hasil yg tidak akurat dalam perlombaan lari yg keras dengan perasaan keras yg dihasilkan, argumen, dan pemberian piala yg salah, atau bahkan lebih buruk lagi – hadiah uang tunai. Itu semua terjadi karena hasil resmi tidak sama dengan hasil sebenarnya. Baca juga: Jenis Utama Balap Mobil

Waktu Dan Sistem Skor Dalam Balapan

Apa yg wajib di laksanakan seorang pembalap? Apa yg wajib di laksanakan pemilik trek? Dan Apa yg wajib di laksanakan oleh badan pemberi sanksi? Tentu saja, sistem bisa ditingkatkan dengan memakai waktu dan penilaian orang yg lebih terlatih.

Itu bisa sulit di trek lokal kecil di mana personel pengatur waktu sering kali adalah istri, pacar, atau anggota keluarga lainnya yg layanan sukarelawannya bisa berkisar dari yg sangat mampu hingga yg tidak terlalu mampu.

Ini sedikit lebih mudah untuk mendorong orang yg dibayar untuk meningkatkan keterampilan mereka, tetapi bahkan pelatihan tambahan dan stopwatch dan grafik putaran yg lebih mahal tidak bisa menghilangkan semua potensi kesalahan yg jujur.

Pemilik trek beralih ke sistem waktu dan penilaian elektronik sebagai sarana untuk menghilangkan kesalahan manusia dan kekurangan yg terkait dengan stopwatch manual dan peralatan yg dioperasikan dengan tangan lainnya. Ketika digunakan dengan benar, sistem pengaturan waktu elektronik hampir 100 persen akurat dan menghilangkan kemungkinan kesalahan penilaian yg tidak disengaja (atau bahkan disengaja).

AMB-US adalah pemasok sistem waktu elektronik terbesar di dunia. Sistemnya di gunakan hampir di setiap level olahraga motor, dari Nextel Cup hingga trek lokal, serta untuk Indy Cars dan balap ChampCar. Sistem ini juga banyak di gunakan di motorcross, karting, balap mobil salju, balap motor–bahkan di balap mobil yg di kendalikan radio, X-Games, dan acara kecepatan Olimpiade seperti bersepeda.

Elemen Dalam Sistem Scoring balapan

Berbagai elemen sistem adalah inti dari kesederhanaan. Sebuah lingkaran kawat tertanam di trek di garis start/finish (satu inci di bawah aspal, 12-18 inci di bawah pipa PVC di tanah). Setiap mobil membawa transponder yg memancarkan sinyal unik tujuh digit memakai teknologi induksi magnetik, yg tidak terpengaruh oleh sistem pencahayaan, kamera TV, RFI, atau gangguan listrik lainnya. Ketika transponder melewati loop kabel yg tertanam di trek, sinyal di ambil dan di teruskan ke dekoder yg mengidentifikasi nomor transponder, mencatat waktu yg lewat, dan mengirimkan data ini ke komputer yg memproses sinyal. Sistem standar akurat hingga seperseribu detik dan cocok untuk kecepatan kendaraan hingga 180 mph (tidakkah kita semua ingin melihat kecepatan seperti itu).

Perangkat lunak berbasis Windows yg mudah di gunakan menyediakan latihan, kualifikasi, dan hasil balapan selama dan segera setelah setiap balapan. Ini bisa memberikan posisi waktu nyata dan waktu putaran untuk penyiar dan penonton, dan bisa di integrasikan dengan papan Waktu Dan Sistem Skor atau monitor TV.

Sebuah fitur yg menarik bagi pengemudi adalah situs Web AMB khusus yg di sebut www.mylaps.com. Semua pembalap dan personel lintasan bisa melihat dan mencetak hasil secara online secara gratis kapan pun mereka mau. Seluruh Waktu Dan Sistem Skor di rancang agar mudah di gunakan oleh satu operator dengan pelatihan minimal.

Meskipun kedengarannya bagus, itu juga terdengar mahal untuk pengemudi dan pemilik trek, tetapi sebenarnya tidak. Transponder, baik yg terprogram maupun yg bisa di isi ulang, masing-masing berharga sekitar $300 dan mempunyai garansi penuh selama tiga tahun.

Budget dan Waktu Pemasangan Sistem Scoring

Pemilik trek bisa membeli kabel loop, dekoder, dan perangkat keras dengan harga sekitar $8,000-$10,000. Pemasangan oleh teknisi listrik yg memenuhi syarat membutuhkan waktu sekitar 2-3 jam, dan paket perangkat lunak AMB menambah biaya $1,950. Paket lengkapnya mencakup materi pelatihan yg komprehensif, dukungan teknis 24/7, dan garansi tiga tahun, meskipun banyak sistem AMB dari tahun 80-an masih di gunakan sampai sekarang. Dengan memakai materi pelatihan, dukungan teknis, dan beberapa latihan, operator harus mampu memakai sistem dalam waktu seminggu. Seluruh sistem hampir bebas perawatan.

Ada beberapa alasan pemilik trek ingin membayar lebih dari sepuluh besar untuk waktu elektronik dan sistem penilaian. Setelah di pasang, Waktu Dan Sistem Skor pengaturan waktu elektronik menawarkan sejumlah manfaat utama bagi pemilik trek, kata Balton Aulls dari AMB. Ini meningkatkan akurasi dan sangat meningkatkan pengalaman trek balap untuk penonton dengan memberikan mereka lebih banyak, dan lebih tepat waktu, informasi di seluruh paket – backmarker serta frontrunners – yg mengarah ke peningkatan kehadiran dengan membayar pelanggan, menurut pemilik trek yg telah pergi rute ini.

Dan, tentu saja, menghilangkan perselisihan dan kesalahpahaman di antara para pesaing. Ini juga bisa menghemat uang dalam jangka panjang dengan sangat mengurangi pembayaran ke banyak waktu dan mencetak personel di setiap acara.

Pembalap jarang cenderung membayar beberapa ratus dolar untuk sesuatu yg tidak akan membuat mobil lebih cepat. Untuk alasan yg sama persis yg di gariskan untuk promotor – peningkatan akurasi, informasi yg lebih tepat waktu, dan penghapusan perselisihan terkait waktu – pembalap bisa menyadari manfaatnya. Ketersediaan waktu putaran setelah balapan, grafik putaran, kecepatan rata-rata, dan data posisi di www.mylaps.com adalah bonus tambahan.

Sistem Umum Dalam Balapan

Karena AMB adalah sistem yg paling umum, pembalap tidak perlu khawatir tentang kemungkinan trek yg berbeda memakai sistem yg berbeda yg membutuhkan transponder yg berbeda. Infact, justru sebaliknya telah menjadi norma. Setelah satu trek di masukkan ke dalam sistem AMB.

Pengemudi mulai memasang transponder AMB dan mendorong trek lain di area tersebut untuk ikut serta dan memasang sistem waktu elektronik AMB mereka sendiri. Sebagian besar pembalap akhir pekan dengan $ 10.000 atau lebih di investasikan dalam mobil balap mereka tidak ragu untuk menginvestasikan $ 300 lagi untuk memastikan penilaian yg akurat dan data tambahan melalui Internet.

NASCAR, salah satu klien AMB yg paling terkenal, telah berperan penting dalam mengamanatkan pemasangan transponder standar untuk mencegah keuntungan apa pun, serta untuk memastikan fungsi transponder yg berkelanjutan jika terjadi kerusakan kendaraan.

Semua mobil Nextel Cup harus membawa transponder yg di pasang di kanan-belakang sel bahan bakar, tepatnya 13,6 kaki di belakang dari bagian paling depan mobil, dan posisi ini di verifikasi di teknologi. Menariknya, ChampCar membutuhkan pemasangan transponder di pod sisi kiri di belakang pengemudi, bersama dengan elektronik on-board lainnya. IRL menetapkan bahwa transponder AMB di pasang di saku Kevlar pada bodi dekat suspensi depan.

Koordinator Pemasaran AMB

Masa depan ada di sini, kata Ryan Kramer, koordinator pemasaran AMB. Sama seperti fitur teknik dan peralatan keselamatan, sistem waktu dan penilaian elektronik telah membuktikan dirinya pada tingkat kompetisi tertinggi dan paling menuntut. Dan sekarang, skala ekonomi dan kemajuan teknologi telah membuat sistem ini efektif dan terjangkau untuk balap amatir, juga.

Sama seperti sel bahan bakar, sistem pengendalian, dan aerodinamis telah di kembangkan oleh para profesional dan, pada akhirnya, telah menjadi berguna dan terjangkau untuk ‘Weekend Warriors,’ Waktu Dan Sistem Skor   pengaturan waktu elektronik sekarang menjadi teknologi yg di mau oleh semakin banyak pengemudi dan pemilik trek. Mereka adalah kemajuan besar yg meningkatkan faktor kesenangan untuk pembalap, penonton, dan, tentu saja, pemilik trek yg membantu mewujudkan semuanya.

Jenis Utama Balap MobilJenis Utama Balap Mobil adalah jenis balapan yang dapat di ketahui dengan berbagai informasi balapan dan biasa di lakukan tiap tahunnya.

Balap selalu memainkan peran besar dalam industri otomotif. Selain menjadi olahraga di mana pembalap dan tim terbaik di adu satu sama lain, balap modern sama kompetitifnya di bidang teknologi.

Balap mobil telah berkembang menjadi lebih dari sekadar menonton mobil cepat melaju di trek, jadi kami mengumpulkan daftar semua jenis balap mobil utama yang dapat pembaca tonton di TV dan bahkan ikut serta.

Jenis Utama Balap Mobil

Balap mobil cenderung menjadi hal global dengan balapan di adakan di seluruh dunia di beberapa trek balap paling bersejarah. Di daftar ini, pembaca akan menemukan segalanya mulai dari balapan 24 jam yang ikonik hingga balapan drag seperempat mil.

Baca juga Cara Mengetahui Email Phishing

Sayangnya, meskipun ini semua adalah Jenis Utama Balap Mobil, banyak seri yang tidak tersedia untuk di tonton di AS. Bagi penggemar mobil di Amerika, pembaca akan dapat menemukan NASCAR, balap drag, dan Global Rallycross (GRC). ) tersedia di televisi. Jika pembaca benar-benar ingin balapan, ada beberapa seri yang bahkan bisa pembaca ikuti.

Baik pembaca mencari seri mobil baru untuk di ikuti atau sesuatu untuk menghabiskan waktu saat pembaca bekerja dari rumah karena pandemi COVID-19, berikut adalah 8 jenis utama balap mobil amatir dan profesional.

Open Wheel

Balap open wheel adalah hal pertama yang muncul di benak orang ketika mereka berpikir tentang balap mobil. Ini adalah puncak, anak tangga teratas dari keseluruhan shebang, karena Formula Satu (F1) dan IndyCar termasuk dalam kategori ini.

Sesuai namanya, mobil yang balapan di seri ini memiliki pengemudi yang duduk di mobil atap terbuka, sementara rodanya terbuka. Meskipun kendaraan open wheel yang bersaing di F1 dan IndyCar mungkin terlihat serupa, seri balap ini memiliki aturan, pedoman yang harus di ikuti, performa, dan trek yang berbeda.

Ada beberapa perbedaan besar antara F1 dan IndyCar, seperti tempat balapan seri. IndyCar balapan di jalur oval dan jalan raya, sedangkan F1 hanya balapan di jalur jalan raya.

Perbedaan lainnya termasuk jenis bahan bakar, lokasi, kecepatan tertinggi, aerodinamis, dan anggaran. Untuk bahan bakar, mobil F1 menggunakan gas beroktan tinggi, sedangkan IndyCar menggunakan etanol.

F1 adalah seri global dengan balapan yang berlangsung di seluruh dunia, sementara balapan IndyCar sebagian besar berlangsung di Amerika. Mobil F1 menghasilkan downforce yang jauh lebih besar daripada IndyCars, yang memungkinkan mereka mengambil tikungan dengan kecepatan lebih tinggi tetapi memberikan kecepatan tertinggi yang lebih rendah.

Terakhir, tim F1 baru-baru ini menyetujui batasan anggaran sebesar $145 juta pada tahun 2021, yang kemudian akan turun menjadi $140 juta pada tahun 2022 dan $135 juta untuk tahun 2023-2025. Anggaran untuk IndyCar jauh lebih sedikit, berkisar sekitar $20 juta.

Mobil sport

Balap open wheel mungkin yang paling populer secara global, tetapi balap mobil sport berada di urutan kedua. Seri ini mungkin merupakan salah satu seri balap dengan kendaraan yang paling mudah di kenali karena sebagian besar pabrikan bersaing di level GT (Grand Touring) dengan kendaraan yang sangat mirip dengan supercar performa tinggi mereka.

Lamborghini Huracan, Ferrari 488, Chevrolet Corvette, Nissan GT-R, dan Porsche 911 semuanya di gunakan sebagai mobil balap di seri ini. Seri ini juga merupakan rumah bagi kelas prototipe, yaitu mobil balap non-produksi yang memiliki bodywork unik, mesin performa tinggi, dan desain liar.

Dalam seri ini, balapan bisa berlangsung antara 2,5 dan 24 jam. Beberapa balapan 24 jam adalah beberapa yang lebih ikonik di dunia, termasuk 24 Jam di Daytona, 24 Jam Nurburgring, dan 24 Jam di Le Mans. Ya, balapan ini benar-benar berlangsung selama 24 jam dan merupakan ujian yang melelahkan bagi manusia dan mesin.

Mobil Touring

Sayangnya, balap mobil Touring paling populer di Jerman, Inggris, Belanda, dan Australia. Kendaraan yang di lombakan secara serius ini di dasarkan pada kendaraan produksi road-going yang telah banyak di  modifikasi. Tidak seperti mobil balap lain dalam daftar ini, hanya ada sedikit cara yang membedakan kendaraan tersebut, jadi ada banyak persaingan ketat antar pengemudi.

Balapan untuk seri Mobil Touring bervariasi dari sprint (jarak pendek) hingga daya tahan (tiga jam atau lebih). Ada berbagai seri Mobil Touring untuk di tonton oleh para penggemar, termasuk Supercars Championship (SC), World Touring Car Cup (WTCC), British Touring Car Championship (BTCC), dan Deutsche Tourenwagen Masters (DTM).

Mobil Produksi

Seri balap ini juga di kenal sebagai stok showroom di AS dan merupakan salah satu cara yang lebih ekonomis dan mudah bagi para penggemar untuk terjun ke dunia balap. Dalam seri ini, kendaraan yang di modifikasi atau tidak di modifikasi sangat ringan berpacu dengan mobil yang di lengkapi perlengkapan serupa.

Mobil jalanan berbasis produksi dalam seri ini memiliki batasan ketat untuk jenis suspensi, ban, roda, aerodinamis, rem, dan kendaraan performa apa yang dapat di pasang. Hal ini di lakukan untuk memastikan kendaraan memiliki perlengkapan yang sama untuk balapan agar tetap kompetitif. Seri ini tersedia untuk pengemudi profesional dan amatir.

Pembalap profesional dan pria dapat memanfaatkan seri “satu merek” di mana pembuat mobil memiliki berbagai kendaraan yang memenuhi persyaratan yang di perlukan langsung dari pabrik. Sayangnya, banyak dari seri yang di dukung pembuat mobil ini di cadangkan untuk merek mobil eksotis. Beberapa seri yang lebih terkenal termasuk Lamborghini Super Trofeo, Ferrari Challenge, dan Porsche Supercup.

Mobil Stock

Pembaca mungkin tidak tahu dan bertanya-tanya apa itu balap mobil stok. Pembaca mungkin pernah mendengarnya sebagai NASCAR dan ini adalah seri balap paling populer di Amerika sejak menjadi sesuatu pada tahun 1948.

Kisah tentang bagaimana NASCAR terungkap adalah salah satu yang perlu di ketahui. Pelari moonshine selama era larangan membuat modifikasi kendaraan mereka untuk berlari lebih cepat dari polisi sambil mempertahankan penampilan “stok” mereka. Setelah moonshiners mulai memasuki balapan nasional dengan kendaraan mereka, seri balap baru lahir.

Hal menjadi resmi ketika seorang mekanik bernama William France membentuk Asosiasi Nasional untuk Stock Car Racing (NASCAR) pada tahun 1948, menyatukan driver dalam satu seri.

Sementara kendaraan NASCAR modern memakai sponsor besar, skema cat yang funky, dan jumlah yang sangat besar, mereka masih menyerupai mobil stok yang menjadi dasarnya.

Semua balap NASCAR berlangsung di trek oval, sementara semua kendaraan di bangun di atas sasis tabung baja, menggunakan mesin V8 5,8 liter, dan di lengkapi dengan transmisi manual empat kecepatan.

Mobile Reli (Rally)

Tidak seperti bentuk lain dari balap mobil, reli, atau Rally “Stage”, sebagian besar terjadi di medan kasar seperti lumpur, pasir, dan tanah. Reli juga berlangsung sepanjang tahun, jadi pembalap harus balapan di salju dan hujan, yang menghasilkan balapan yang seru. Ada beberapa bagian yang di aspal, tetapi itu sebagian besar merupakan cara untuk menghubungkan bagian-bagian off-road.

Rally juga berbeda dari seri balap lainnya karena tim harus menangani bagian waktunya di mana penumpang bertindak sebagai co-driving, memberikan petunjuk arah kepada pengemudi pada bagian tersebut.

Petunjuk arah ini di sebut “catatan kecepatan” dan itu adalah kode singkat yang di bacakan oleh co-driver kepada pengemudi sehingga mereka tahu apa yang akan terjadi.

Drag

Drag racing adalah salah satu bentuk balap motor tertua. Sementara hal-hal mungkin tidak resmi, pembalap selalu berpacu satu sama lain dalam balapan drag singkat di antara lampu.

Balap drag mungkin tampak mudah, putar mesin, tunggu lampu menyala hijau, lalu turunkan, tetapi balap drag modern jauh lebih teknis dari itu. Pengaturan waktu, drag aerodinamis, dan grip adalah segalanya.

Rem dan daya henti juga memainkan peran utama, karena mobil melaju dengan kecepatan gila dalam jarak pendek dan harus berhenti dengan cepat. Itulah beberapa pembahasan tentang Jenis Utama Balap Mobil, semoga dapat menambah wawasan pembaca seputar balap mobil.