67 Tipe Racing Motor Dunia Yang Jarang Di KetahuiTipe Racing Motor Dunia Yang Jarang Di Ketahui wajib kalian ketahui bagi pecinta balapan motor yang sering di tonton di televisi Indonesia.

kancah balap memang tidak sekadar sebuah olahraga. Akan tetapi juga sebuah tontonan yg menarik minat beragam kalangan di seluruh dunia.

Dan diantaranya merupakan olahraga racing motor yg memacu kuda besi. Salah satu faktor yg membuat sang rider menjadi pemenang adalah kemampuan rider tersebut dalam balapan motor.  Terdapat balapan yg memakai sirkuti aspal yang menjadi sirkuit balapan dan ada juga jenis balapan yg menggunankan permukaan tanah dan lumpur. Baca juga: Berbagai Jenis Mobil Balap

Tipe Racing Motor Dunia Menarik Yang Jarang Di Ketahui

Untuk kamu pecinta balap motor, berikut beberapa tipe kancah balap motor yg asyik untuk ditonton.

1. MotoGP.

Balap motor tersebut sepertinya tipe balap motor yg paling bergengsi. Fans MotoGP mempunyai jumlah yg cukup fantastis juga tersebar di beragam negara. Sampai terbentuk sebuah komunitas atau fnas club yg muncul karena Rider idolanya mengikuti balapan MotoGP.

Kuda besi khusus MotoGP tersebut merupakan mesin bertenaga 1000 cc yg wajib melahap 22 lap atau putaran. Terdapat beberapa kategori yg mengatur kapasitas mesin dari sebuah motor GP. Untuk kelas Moto2 dan juga Moto 3 lalu MotoGP akan bertanding di dalam 18 sirkuit yang telah di setujui.

Kecepatan motor dapat mencapai 300 km/jam lebih dengan 6 gir perseneling. juga ban khusus bersisi halus tanpa garis lekukan merupakan ciri khas dari MotoGP.

2. World Super Bike.

Super bike merupakan kancah balap motor yg memakai motor sport bertenaga 1000 cc yg dijual secara massal. Artinya motor yg di pakai tersebut merupakan motor yg juga dapat dimiliki oleh masyarakat luas dengan tingkat ekonomi tertentu.

Para Rider di kancah Superbike tersebut juga tidak terlalu tersohor seperti para para pembalap Moto GP. Terkecuali, mereka yg dulunya pernah membalap untuk kancah MotoGP juga pindah ke Superbike. Para rider akan mengendarai motor dari tim mereka dengan sejumlah sponsor yg bekerja sama dengan pembalap tersebut. Hal ini berarti hampir semua biaya yg di keluarkan dalam motor tersebut di biayai sendiri dan juga bersama dengan sponsor mereka.

3. Super Moto.

Basic design motor yg di pakai dalam lomba balap Super Moto tersebut merupakan motor dengan tipe trail. Tapi ada perubahan tersendiri untuk setang motor juga juga ukuran ban. Ban yg di pakai pada Super Moto lebih besar dari ukuran ban yg di pakai pada lomba balap Moto Trail.

Begitu juga dengan kapasitas mesinnya. Terlebih sirkuit yg di pakai menggabungkan antara sirkuit aspal dengan sirkuit tanah. Tingkat rintangan yg ditentukan semakin menambah keseruan kancah balap Super Moto tersebut. Akan tetapi lomba balap Super Moto hanya di selenggarakan di beberapa sirkuit di Italia saja.

4. Moto Cross.

Tipe balap motor yg satu ini merupakan tipe balapan motor yg memanfaatkan sirkuit dari tanah yang memiliki berbagai macam obstacle dan memiliki bentuk yang beragam. Seperti sebuah rintangan untuk melaksanakan jump atau lompatan juga beberapa tikungan yg tergolong saat tajam, hingga para Rider wajib menurunkan kaki untuk membantu mereka lebih mudah untuk berbelok.

Biasanya di garis start, para Rider akan berjajar segaris, dengan ditahan sebuah papan di bagian depan roda mereka. Begitu papan itu jatuh, itulah tanda Racing dimulai. Tak jarang para Rider juga melaksanakan beberapa trik dalam aksi jumpingnya di udara. tipe ban kotak atau ban tahu merupakan ban yg paling identik di pakai di kancah balap Moto Cross tersebut.

5. Speed way Race.

tipe balap motor satu tersebut tergolong cukup unik. sirkuit yg di pakai merupakan sirkuit berjenis tanah juga hanya berbentuk oval saja. Manuver berbelok dengan kecepatan tinggi juga posisi kaki yg dijatuhkan ke tanah merupakan aksi paling keren dari para Rider ketika berlomba.

Ukuran frame body yg di pakai juga cukup ramping. Sehingga memudahkan para Rider untuk melaksanakan manuver “sliding” dengan kecepatan tinggi dalam melaksanakan tikungan.

6. Drag Race.

Walaupun tidak terlalu terkenal di dunia, keunikan balap motor drag race tersebut hanya memakai jalur sirkuit lurus saja dengan jarak tertentu. Biasanya jarak sirkuit lurus yg di pakai dalam balap motor drag race merupakan kategori sirkuit 200 meter juga 500 meter.

Jika di kawasan Asia, biasanya memakai ukuran ban yg di pakai tergolong sangat kecil juga tipis. Begitu juga dengan ketinggian setang motor yg dimodifikasi menjadi sangat pendek juga rendah. Sehingga si Rider terlihat seperti membungkuk ketika menaiki motornya.

Untuk America Racing Drag Motor biasanya menggunakan roda besar dan menggunakan mesin raksasa untuk balapanannya. Lomba balap tersebut hanya menyertakan dua orang Rider, juga yg paling cepat menyentuh garis finish di track lurus merupakan pemenangnya.

7. Isle Of Man Tourist Trophy.

Sering juga dinamakan road race, atau balap motor besar yg memakai sirkuit jalanan umum di sebuah pulau kecil Inggris, bernama pulau Isle. Memakai motor yg dijual secara massal, yg juga di pakai dalam balap motor Super bike.

Jarak penonton dengan para Rider yg berpacu di sirkuit bahkan sangat dekat. dapat dikatakan bahwa Racing motor tersebut mempunyai risiko besar untuk sang Rider maupun penonton di sepanjang jalanan. Lebar jalan hanya selebar 4 hingga 5 meter saja lho.

Tidak jarang korban dari Rider hingga mengalami cedera parah atau bahkan meninggal gara-gara ikut dalam kancah balap ekstrem tersebut. Saking ekstremnya, balap Isle of Man Tourist Trophy tersebut hanya di selenggarakan setahun sekali setiap akhir bulan Mei hingga bulan Juni, dengan jumlah putaran lap sebanyak 10 kali.

Asal kamu thau, lomba balap tersebut sudah ada sejak tahun 1904. Soal aturan balapnya, juga ada beberapa pembagian kelas sesuai kapasitas mesin motor yg di pakai seorang Rider. Tenyata ada kategori unik yg ada untuk motor dengan emisi 0% bahkan untuk motor balap elektrik.

8. Road Race.

Kalau satu tersebut merupakan lomba balap motor yg biasa digelar di kawasan Asia. Sirkuit yg di pakai juga menggunakan ruas jalan raya yg ada di dalam kota dan setiap pinggirnya di amankan memakai sak pasir dan terkadang menggunakan ban bekas.  Mereka hanya memakai motor bebek bertenaga 110 cc hingga 125 cc yg di pakai dalam beberapa kategori balap yaitu kelas seeded, pemula A juga pemula B.

Mereka memakai tipe motor yg dijual secara massal. Jarak yg wajib ditempuh masing-masing Rider merupakan 10 hingga 20 km. Jangan salah. Justru lomba balap tersebut juga ada kejuaraan tingkat Asianya lho. Nama Rider Indonesia, Doni Tata Pradita dapat hingga menembus kelas balap di kancah Moto GP. Dan itulah beberap pembahasan tentang Tipe Racing Motor Dunia yang wajib kaliani ketahui sebagai pecinta balapan motor dari seluruh dunia.

29 Berbagai Jenis Mobil BalapBerbagai Jenis Mobil Balap, Balap mobil sudah tua seperti industri mobil itu sendiri. Bahkan ada pepatah yang mengatakan bahwa balapan dimulai tepat pada saat mobil kedua dibuat. Sejak awal era otomotif, balap adalah bagian besar dari budaya mobil.

Hal ni membantu meningkatkan teknologi dan pengujian berbagai bagian, sistem, dan komponen dan memainkan peran penting dalam tujuan pemasaran dan promosi. Selama beberapa dekade, perusahaan mobil mengandalkan mantra “Menang di hari Minggu – Jual di hari Senin”, dan mobil yang sukses di lintasan hampir pasti merupakan mobil terlaris.

Jadi, bisa dimengerti bagaimana balap tumbuh menjadi salah satu olahraga paling populer di dunia. Tapi karena banyaknya  jenis mobil, kelas mobil, dan segmen, ada banyak jenis mobil balap. Ketika mobil telah berevolusi selama bertahun-tahun, menjadi lebih aman, lebih cepat, dan lebih efisien, begitu pula mobil balap, dan komunitas balap datang jauh dari tempat terbuka, tempat duduk tunggal yang merupakan jebakan maut.

Baca juga: Waktu Dan Sistem Skor Dalam Balapan

Berbagai Jenis Mobil Balap

Mobil balap saat ini berkembang dengan baik, aman, dan sangat cepat, menjadikan balap modern sebagai olahraga yang sangat menarik dan mengasyikkan untuk diikuti. Tapi, jika Anda berpikir bahwa semua mobil balap itu sama, Anda salah besar.

Ada perbedaan besar dalam konstruksi, teknologi, mesin, dan drive train antara kelas, jenis balap, kejuaraan, dan sebagainya. Untuk semua yang ingin mempelajari lebih lanjut tentang jenis mobil balap yang paling umum, baca terus.

1. Open Seaters

Open Seatersberasal dari hari-hari awal industri otomotif dan, selama bertahun-tahun, berkembang menjadi salah satu bentuk mesin balap tercepat dan paling ekstrem. Dengan hidung runcing, banyak alat bantu aerodinamis, dan sayap raksasa di belakang, terbuka atau single-seater seperti yang kadang-kadang disebut menyerupai jet tempur terbang rendah, bukan mobil. Mesin diposisikan tepat di belakang pengemudi, dengan komponen suspensi terbuka, bobot rendah, dan roda besar di belakang memberikan tenaga dan traksi.

Karena pendekatan teknik yang ekstrem, material yang unik, dan tenaga yang luar biasa, Open Seaters selalu cepat dan memiliki penanganan yang luar biasa. Balapan open-seater yang paling populer tentu saja adalah Formula One dan Indy Cars. Meski begitu, masih banyak kejuaraan serupa seperti Formula 2 atau Formula E (mobil listrik), yang menggunakan konsep yang sama, namun memiliki tenaga dan performa yang lebih kecil. Penggemar sejati balap mobil percaya bahwa tempat duduk terbuka adalah balapan terbaik untuk ditonton.

2. Berbagai Jenis Mobil Balap: Touring Cars

Tidak semua mobil terlihat ekstrim dan dibuat khusus dari awal, seperti mobil terbuka atau single-seater. Beberapa mobil balap memulai kehidupan persaingan mereka sebagai kendaraan biasa langsung dari jalur perakitan.

Mobil balap yang berasal dari sedan standar atau dua pintu disebut mobil touring. Meskipun mobil touring memiliki konsep yang mirip dengan balap mobil stok yang populer di AS, ada perbedaan signifikan dalam aturan dan konstruksi yang akan dijelaskan lebih lanjut dalam artikel ini.

Namun, mobil touring populer karena merupakan representasi terdekat dari kendaraan standar di dunia balap. Kejuaraan mobil touring sangat populer di Eropa dan Australia. Dan orang-orang suka menonton lebih banyak atau lebih sedikit contoh stok kendaraan mereka sendiri di lintasan.

Seri balap yang berbeda memiliki aturan tambahan yang menentukan teknologi yang digunakan dalam konstruksi, tenaga, dan kinerja, tetapi ide dasarnya sama. Terkadang mobil touring menyerupai model produksi di luar tetapi menampilkan teknologi kelas atas.

Terkadang, mereka sama dengan model biasa tetapi dengan suspensi dan ban balap yang lebih rendah. Kejuaraan seperti Kejuaraan Mobil Tur Eropa, Supercar V8 Australia, atau DTM Jerman yang terkenal adalah representasi terbaik dari konsep ini.

3. Top Fuel Dragsters

Bentuk balap mobil yang sangat populer adalah balap drag. Bagi yang belum tahu, drag race merupakan kompetisi bertipe akselerasi antara dua kendaraan. Mobil-mobil berbaris di samping satu sama lain dan siapa pun yang menempuh seperempat mil (402 meter) adalah pemenangnya.

Balapan drag lebih mudah diatur daripada, misalnya, balapan Indy Car karena fakta bahwa drag strip lebih kecil, lebih mudah dibuat, dan aturannya jauh lebih sederhana. Kesederhanaan itulah yang menjadi salah satu titik kritis dalam popularitas drag racing dan juga drag race ilegal (street racing).

Dragster bahan bakar teratas adalah mobil drag yang dirancang khusus untuk mencapai angka akselerasi yang gila dan menempuh jarak seperempat mil kurang dari beberapa mobil sport perlu mencapai 60 mph. Dengan bodi yang sangat sempit, ujung depan yang panjang. Mesin di belakang pengemudi, dan ban belakang yang sangat besar, dragster bahan bakar teratas dibuat untuk kecepatan dan akselerasi.

Mesin khusus seperti itu, yang ditenagai oleh mesin V8 pembakaran nitro. Yang menyediakan soundtrack yang menggelegar, adalah salah satu kelas balap mobil yang paling menarik dan populer. Penggembira terbesar adalah parasut yang dipasang di akhir lari dan membantu mobil melambat dari kecepatan tiga digit.

4. Berbagai Jenis Mobil Balap: Drag Cars

Dragster bahan bakar dan mobil lucu terbaik adalah jenis kendaraan yang tidak boleh Anda lewatkan karena desain, teknologi, dan konstruksinya yang mewah. Namun, ada mobil drag yang lebih sulit dikenali tetapi tetap dibuat untuk strip.

Berdasarkan model produksi reguler, mobil drag dimodifikasi untuk memberikan angka akselerasi terbaik bagi pengemudinya. Hal ini berarti bahwa semua bobot yang diperlukan telah dihilangkan. Mesin mendapat supercharger atau setup twin-turbo, gearbox rasio pendek dipasang. Dan suspensi dimodifikasi untuk mengatasi tenaga ekstra dan menahan peluncuran keras berulang kali di luar jalur.

Mobil drag tersebut dapat dikenali dari ban belakang besar di belakang dan ban kecil di depan, kaca plexiglass, dan roll-cage balap. Sebagian besar mobil tersebut tidak legal di jalanan. Tetapi penggemar balap drag yang berdedikasi memiliki cara agar mobil balap mereka terdaftar dan digunakan setiap hari.

5. Rally Cars

Sangat populer di Eropa dan seluruh dunia, mobil reli telah menjadi bagian integral dari kancah balap global sejak tahun 50-an. Ide dasar mobil reli adalah menggunakan kendaraan produksi biasa (paling umum hatchback kompak) dan mengubahnya menjadi mesin yang sangat cepat untuk dikendarai di atas kerikil, lumpur, aspal, atau salju. Harap dicatat bahwa mobil reli bukanlah pembalap off-road yang hebat; mereka dirancang untuk digunakan di jalan tetapi dalam kondisi yang menantang dan jauh lebih ideal daripada mobil balap yang dikendarai di sirkuit.

Mobil reli hampir selalu dilengkapi dengan kereta all-wheel-drive. Gearbox sekuensial, suspensi yang dibuat khusus, dan peralatan keselamatan paling canggih untuk mengatasi kondisi yang menantang seperti itu. Berbeda dengan mobil balap lainnya. Di mana hanya ada ruang untuk satu orang (pengemudi) di mobil reli, ada dua kursi untuk pengemudi dan co-driver.

Tugas co-driver adalah menavigasi pengemudi membaca peta jalan (rencana perjalanan) karena balap reli diadakan di jalan umum (ditutup, tentu saja), tidak diketahui oleh pengemudi. Pemenangnya adalah kru yang menempuh jarak dari titik A ke titik B dalam waktu tersingkat.

Pengaturan, ban, dan pengaturan kendaraan sangat bervariasi tergantung pada jenis permukaan tempat acara diadakan. Saat mobil reli dikendarai di aspal, tim menggunakan ban slick dan suspensi kaku; ketika balapan diadakan di salju, mereka menggunakan ban dengan paku, dan ketika dikendarai di tanah. Mobil reli telah menaikkan suspensi dan karet segala medan.